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[摄影作业] 恐怖的速度机器----TOYOTA GT-One TS020

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F·H 发表于 2016-5-21 19:43:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
        GT-One于1998年正式亮相,它首次出场时当年5月举行的勒芒大赛官方测试日上。三辆GT-One一出场便表现出了过人的实力,取得了第2、第5和第10名的圈速记录,轻松的打败在场的众多原型车。到了正式比赛时,三辆赛车依然表现抢眼,在排位赛中取得了第2、第7和第8名的成绩,杆位被施耐德驾驶的奔驰CLK-LM夺走。
        开赛后,28号GT-One立刻表现出了咄咄逼人的势头,很快就在赛道上超越了排头位的CLK-LM,牢牢的占据了领先优势。奔驰虽奋力追赶但却无力对丰田构成威胁,之后奔驰更是遇到了严重的机械问题,在不到两个小时的时间里,两部奔驰相继推出。奔驰退赛后,后面的保时捷和宝马在速度上与GT-One相比完全处于下风。
        但天有不测风云,28号赛车在191圈因事故推出。接着29号赛车又因爆胎而不得不回到维修站修理,等到回到赛都后已经远远落在保时捷911GT1-98的身后,另一辆赛车也因为事故而路后。此后29号赛车一路狂追,终于在比赛快要结束的时候重现夺回了领先位置,但就在比赛只剩1个小时的时候,29号赛车因变速箱故障推出,就此成就了保时捷的第16个勒芒冠军。27号赛车以第9名的成绩完赛,落后冠军赛车整整25圈。
        1998年FIA GT锦标赛完结后,FIA对GT组别赛例进行了大幅修改,要求制造商向市面大批量发售街车才可参加GT组的赛事,堵住了这个漏洞,GT1组从此小时,FIA GT演变成了GT2组赛事,GT1组别多年之后才以完全不同的面貌重新登场。ACO则将GT1组划入原型车组别,将其命名为LMGTP组别,也就是封闭车身的原型车。规则的修改对各家制造商都造成了很大影响,但GT-One本身设计就非常接近C组赛车,所受的影响其实并不大,奔驰对CLK-LM进行了大刀阔斧的改造,将之升级成CLR,日产转而研制开放车顶的原型车参赛。宝马与威廉姆斯车队继续研制LMP原型车,奥迪则是采取了两手抓的方针,分别参加LMP1和LMGTP组的比赛。        1999年的丰田是志在必得,在赛前进行了大量的测试,其中包括在比利时斯帕赛道进行的长距离测试。在勒芒的官方测试中,GT-One再次展示了过人的实力,取得了第1、第3和第5的好成绩,这样的状态延续到了排位赛中,三辆GT-One分别排名第1、第2和第8。
        比赛开始后,GT-One顺利带出,在比赛初段只有奔驰在速度上能威胁到丰田,但这年的CLR存在严重的设计缺陷,其5号赛车在75圈出现了著名的飞天事件,奔驰当即将另外一辆赛车召回,立即退出比赛。GT-One的速度虽然无人能及,但其频发状况的米其林轮胎却成为赛车在整场比赛中的软肋,事故的主要肇因车轮压上了被其他车辆卷入赛道上的尖利碎石,而GT-One的轮拱壁设计导致破损的轮胎对车辆内部的机构带来严重的损伤。在比赛仅进行了90圈,第一辆GT-One便因爆胎导致车辆严重损毁无法返回维修站而不得不退赛。到了赛事中段,另一部GT-One再度因爆胎引发的严重事故而推出。至此丰田只剩下一辆赛车作赛,对手的情况也好不到那里去,除奔驰已经全部退出外,日产的R391也已推出,奥迪的两辆LMGTP赛车R8C早已退赛。倒是宝马车队的V12LMR赛车凭借着稳定的发挥和良好的燃油经济性在比赛数个小时后建立起了领先优势。
        但GT-One毕竟实力强大,与去年一样,经过长时间的疯狂追赶,GT-One终于在比赛快结束时追上的对手,与领先的宝马展开了激烈争夺。但厄运却再次降临,GT-One在比赛末端再次发生爆胎事故,不得不放慢速度,返回维修站换台,只得痛苦的接受屈居第二的成绩,宝马则首次夺得勒芒大赛的冠军。GT-One虽然两年都是场上最快的赛车,但却连续两年因意外事故而败下阵来,但这就是勒芒,最快的赛车往往无法夺得最后的胜利。
        除了两场勒芒24小时耐力赛之外,GT-One只参加了1999年的富士1000公里耐力赛。这次比赛中GT-One的主要对手是日产的R391,在这场比赛中GT-One再次落败,以落后一圈的 成绩负于日产。
       1998年之后,丰田将注意力转向F1,遂退出了勒芒大赛,GT-One就此宣告退役。1999年之后主要大厂如奔驰、日产和宝马都纷纷从勒芒抽身,只有奥迪继续参赛。实际上,直到退役GT-One仍是一部具备强大实力的赛车,如果丰田继续对GT-One进行改良,2000之后的勒芒大赛恐怕不会呈现出奥迪长时间一家独大的沉闷局面。但是历史只有一种结果,没有如果,这些只能是一些假设而已。但无论如何,在仅仅两年的参赛的历史中,GT-One展现出了超一流的强大战斗力,并且两次上演大幅落后奋起直追的好戏,使得两次勒芒大赛变得精彩异常。如果从不以胜败论英雄的角度来看待事物,GT-One绝对称得上是一部伟大的赛车。
------------------------------------------以上资料来自维基百科------------------------------------------
        这款车也是我的残念之一,记得在玩GT3游戏中考取S级驾照其中一项就是驾驶GT-One以1分31秒内金牌时间跑完摩洛哥赛道。而这种大马力的赛车在摩洛哥蜿蜒曲折的赛道上,很容易在加速时发生甩尾现象,从而失败。所以当时自己为了在金牌时间内跑完,练习了1个多小时,最终以1分30秒995的成绩获得了S级驾照中的第一个金牌时间(不要问我为何对自己的成绩时间怎么记的这么清楚,因为我刚刚把电脑中留存的回放视频看了一遍。)!从此便迷恋上这车。收到这车,也算了却了一份情怀!

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endless 发表于 2016-7-1 22:51:41 | 显示全部楼层
这是什么牌子的模型啊
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白菜梆会籍认证 发表于 2016-11-17 14:33:44 | 显示全部楼层
endless 发表于 2016-7-1 22:51
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白菜梆会籍认证 发表于 2016-11-17 14:34:12 | 显示全部楼层
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